5' MOTORIENTAMENTO  - 3 / 4  GIUGNO 1989 poi rinviato al  11 Giugno 1989

RITROVO: FERMO – Lungomare MARINA PALMENSE  (AP)

PARTENZA: Strada Val D’Ete – presso CAMPO CROSS GROTTAZZOLINA

PASSAGGIO OBBLIGATO: POGGIO BUSTONE (RI)

ARRIVO previsto: LADISPOLI  (Roma) – presso Camping “QUEEN” – Via Roma

ARRIVO effettivo: con il rinvio causa tempesta,  la “sfida” si decide di concluderla al Punto di Passaggio Obbligato a POGGIOBUSTONE

Una GROSSA NOVITA’ ma anche un IMPREVISTO caratterizzano questa 5’ Edizione - anno 1989.

LA NOVITA’… nei primi 4 anni, per il controllo dei Km. percorsi, ci siamo affidati al contachilometri delle moto; si leggevano i Km. alla partenza e poi alla fine si calcolavano quelli percorsi; Notammo però che l’approssimazione di calcolo dei vari modelli di contaKm montati sulle moto non era trascurabile, ma per noi era molto importante la precisione nel calcolo della distanza percorsa, dato che la “gara” non era basata su velocità o tempo di percorrenza, ma esclusivamente sulla lunghezza del percorso effettuato. Decidiamo quindi che al punto di ritrovo non ci sarà la partenza effettiva della gara, ma su un punto preciso ed uguale per tutti verrà azzerato il conta Km parziale, poi partiranno tutti in fila indiana, con divieto di sorpasso, per fare un trasferimento di circa 20 – 25 Km. il più possibile scorrevole e rettilineo, fino ad un punto esatto di fine trasferimento dove verranno letti tutti i parziali delle moto, verrà letto anche il totale e si darà il via effettivo alla gara. Con la lettura dei “parziali” ovviamente tutti differenti, rapportati alla lunghezza del trasferimento effettuato, si potrà generare un “coefficiente” di correzione da applicare ai Km. percorsi a fine gara da ogni moto, in modo da annullare l’approssimazione degli strumenti ed avere una CLASSIFICA molto precisa e reale. Dalla descrizione sembra tutto molto complicato… in realtà è di facilissima applicazione e per quasi 20 anni questo sistema ci ha garantito un perfetto calcolo dei percorsi. (…salvo un piccolo aggiustamento nel 2001, quando ci accorgemmo che poi cosi perfetto non era… ma questa è un’altra interessaNte storia che potrete scoprire tra… 12 anni!! )

L’IMPREVISTO… ai motociclisti la pioggia di solito non piace molto, ma non è mai motivo per rimanere a casa, o rimandare un viaggio!!... salvo che, in quell’inizio di Giugno 1989, non arrivi una tempesta di pioggia che dura diversi giorni e ci impedisce anche solo uscire dal garage in moto!! Figuriamoci infilarsi sulle stradine o mulattiere dell’Appennino… si decide quindi, tristemente, di rinviare la gara di una settimana, e di farla terminare a POGGIO BUSTONE (Già stabilito come punto di passaggio obbligato)  per agevolare molti partecipanti che avevano problemi con il lavoro.

LA GARA… Punto di RITROVO classico sul lungomare di MARINA PALMENSE, sempre molto suggestivo all’alba, soprattutto all’epoca che era del tutto abbandonato e “selvaggio”; TRASFERIMENTO lungo la Val d’Ete, strada pianeggiante e quasi del tutto rettilinea, fino al Campo Cross di Grottazzolina (che poi in realtà è nel territorio del Comune di Ponzano di Fermo…) dove abbiamo spazio per fermare la “fila indiana” di moto, leggere il conta Km e dare la PARTENZA effettiva della gara.

Il percorso, nonostante sia molto più breve del solito, è comunque interessante, con molto fuoristrada, ed anche impegnativo soprattutto nella parte finale…. Ed è qui infatti che si gioca la vittoria di questa Edizione!! POGGIO BUSTONE si trova a ridosso di una zona montuosa molto impervia, Monte Tilia, Monte Corno, Monte Rosato… che noi, arrivando dalle Marche, ci troviamo di fronte e dobbiamo decidere se conviene attraversarli oppure girarci intorno… il DUBBIO AMLETICO (mai chiarito…) di ogni MOTORIENTAMENTO!!! Quasi tutte le squadre decidono di aggirare i monti, tranne due… e proprio quelle che “sulla carta” non ci avrebbero nemmeno dovuto pensare!!  Sono i Fratelli RENZI, Gionni ed Andrea, che hanno moto “buone” (una HONDA XR 600 ed una APRILIA ETX 0…) ma viaggiano in coppia con le loro fidanzate, Luisella ed Indira, che però più che un “peso” si riveleranno indispensabili per aiutare a tirare su le moto nei punti impestati di mulattiera; ci provano anche ADELFLEO in sella ad una gigantesca GILERA xrt 600 ed il suo compare LORENZO con una (poco…) più leggera HONDA XL 600 ParisDakar;  La storia racconta che GIONNI & ANDREA trovano ADELFLEO & LORENZO bloccati in un punto bello ignorante di una mulattiera… loro, con Luisella ed Indira, sono in 4, una bella compagnia della spinta, ed ovviamente non hanno problemi a farsi in “quattro” per aiutare gli amici in difficoltà (anche se c’è competizione, tra motociclisti c’è sempre uno spirito cameratesco!!) riescono quindi a superare quell’ostacolo e poi altri successivi, e finalmente stanchissimi ma soddisfatti, arrivano insieme all’ARRIVO!!  Vincono, meritatamente, LORENZO & ADELFLEO con circa 5 km. di distacco sui secondi, che sono proprio il quartetto dei F.lli RENZI, comunque ottimo piazzamento per loro, in coppia sulle moto, con in più il valore aggiunto, che tutti gli abbiamo riconosciuto, di aver contribuito con il loro aiuto alla vittoria di Lorenzo e Fleo.